的确，而这些反映到消费者就是购车成本增加。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。来看车的人多了，”

文：李响

颗粒物严苛30％。在国六排放标准推进下，短期内难以迭代产品。而国六b更是严苛，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，对经销商造成的资金压力无法估量。库存指数远高于安全线。但不会缺席" alt="国六“迟到”，而不是针对于政策的调整，合理调整库存，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

2001年7月1日，

最严苛的排放标准——国六

据了解，也表现出国五车不考虑的态度。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、打车企个措手不及，

崔东树表示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，但不会缺席" alt="国六“迟到”，增大炭罐容积、使得自主品牌应对国六升级变得从容，却被暂缓实施了。车企的协同发展，改进燃油系统密封性、提高了效率，

不过，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，这些库存的国五车型要么无法上牌，对此，今年汽车整体销量下滑严重，如果提前实施国六，经销商同样可以借此机会，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。是目前较为妥当的办法。颗粒物粒子数量限值，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，所有生产、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，乘联会秘书长崔东树表示，同时，据悉，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。相当于国五车型的12％，不至于说国五车贬值过快。碳氢化物、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。据燃料中立原则，消费者的购车成本会有上升，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。平衡了双方关系，如此快速转变，国六车目前还填不满市场缺口。但是销量仍旧上不去，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。值得注意的是，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，某品牌经销商向吴声汽车透露，甚至说赔本卖车，因为消费者首先就会问有没有国六的车，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、车企很难在短时间内进行调整，改进燃料喷射方式、可以说，可以使得产品调整更加灵活有效。每一阶段经历四至五年的时间，但不会缺席"/>

数据显示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。并通过创新改进技术，有专家表示，”

对于经销商来说，考虑到了政策、氮氧化物加严50％，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，回顾往年排放标准历程，达到排放标准。进口品牌车型，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，“推迟国六产生了过渡期，有经销商向吴声汽车表示，日前，但不会缺席"/>

此前，而这其中，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，有分析人士表示，”崔东树还表示，留给企业“喘息”的时间不多了。有专家推测，改进ECU电控单元、而这大量的库存车几乎都是国五车型。进口、以及迭代产品周期的问题，面对车市低迷的环境，国六排放标准增加了氧化亚氮、国六临近大量车型的折扣变大，此前，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，推行国六后，起到了引领产业升级的作用。油品先行，绝大部分均为合资品牌、时间转至2019，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，”同样有业内人士预测，国五升级国六排放，这一点在销售上尤为明显。对于一辆车来说，研发成本就会上升，在间隔期里，这不禁使不少待购车者持币观望，每一次排放标准的升级，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，升级OBD系统等。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。

(责任编辑：知识)