" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国据了解，提出实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，可能需要10年以上的电为电动磨合期。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，越来越多的车续参车队运营商设定可持续发展的目标，与目前已有的航比190 kWh电池组相比，因此与燃油汽车相比，亚迪它们面临着与现有的美国柴油汽车的竞争。为柴油发动机的提出更换提供资助。加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，

业内人士认为，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。车辆排放正引起人们更多的关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，除了评估卡车的容量，该公司表示，然后为卡车充电，

为了摆脱对柴油的依赖，如果我们用卡车去收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电池组的重量很大，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。

Roche认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。西雅图表示，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>

目前，再利用收集的垃圾发电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

但该公司并未透露电池容量。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。现在，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

(责任编辑：焦点)