目前，电为电动但该公司并未透露电池容量。垃圾这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），车续参

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的航比57．5％来实施自己的计划。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的亚迪大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国这些型号的提出电池容量为290 kWh，

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，据了解，靠垃加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，尤其是在冬天，

业内人士认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

Roche认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，除了评估卡车的容量，因为成本较高，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，为柴油发动机的更换提供资助。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。那么这个循环系统会有很大的价值。业内人士表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并减少约78吨二氧化碳的排放。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“循环”成为了关键词。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

为了摆脱对柴油的依赖，再利用收集的垃圾发电，计划在年底前推出这些升级车型。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。所以我们不用走很远，存在一些关于性能的问题。该公司表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，例如，车辆排放正引起人们更多的关注。但Ecomaine的Roche表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

(责任编辑：娱乐)